Dodge “khai tử” Daytona R/T: Điện khí hóa vẫn còn chông gai!

## Dodge “khai tử” Daytona R/T: Điện khí hóa vẫn còn chông gai!

Dodge Daytona R/T, mẫu xe điện được kỳ vọng sẽ dẫn đầu cuộc cách mạng xe cơ điện của hãng, bất ngờ bị loại bỏ khỏi dòng sản phẩm năm 2026. Theo thông tin từ Moparinsiders, phiên bản SCAT Pack sẽ thay thế, đánh dấu một bước ngoặt lớn trong chiến lược xe điện của Stellantis.

Ban đầu, Daytona R/T được tung ra thị trường với tham vọng lớn: trở thành lựa chọn hiệu suất điện dễ tiếp cận. Với công suất 456 mã lực (phiên bản tiêu chuẩn) và 509 mã lực (phiên bản tùy chọn), xe hứa hẹn sẽ chinh phục cả fan hâm mộ xe cơ bắp truyền thống lẫn những người mới đến với xe điện. Tuy nhiên, thực tế lại phũ phàng hơn.

Thị trường đã cho thấy một thực tế khó khăn: người tiêu dùng không mấy mặn mà. Mặc dù sở hữu thông số kỹ thuật ấn tượng và thiết kế hoài cổ, Daytona R/T lại gặp khó khăn trong việc thuyết phục khách hàng với mức giá khởi điểm gần 60.000 USD (khoảng 1.4 tỷ VND). Ở phân khúc này, khách hàng đòi hỏi hiệu suất hoặc tính năng cao cấp hơn. Do doanh số ảm đạm, Dodge buộc phải tạm dừng sản xuất R/T cho năm 2026, tập trung vào các phiên bản khác đáp ứng tốt hơn nhu cầu thị trường.

Như đã được báo cáo hồi tháng 12, chiến lược tiếp thị xe điện của Dodge tập trung vào việc giữ vững bản sắc thương hiệu: mạnh mẽ, cá tính và hướng đến người lái. Daytona R/T được kỳ vọng là sự kết hợp hoàn hảo giữa giá cả và hiệu suất, nhưng dường như khách hàng chưa sẵn sàng chi trả mức giá đó.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là dòng xe Daytona kết thúc. Các phiên bản hiệu suất cao hơn như Scat Pack và Banshee vẫn đang được phát triển và đáng chú ý là sẽ có giá cạnh tranh hơn. Stellantis đang nỗ lực để làm cho những mẫu xe này trở nên hấp dẫn và dễ tiếp cận hơn.

Thông điệp rút ra từ sự việc này rất rõ ràng: xe điện cơ bắp vẫn là tương lai, nhưng các nhà sản xuất ô tô cần linh hoạt hơn để đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng. Việc loại bỏ Daytona R/T không phải là thất bại, mà là một sự điều chỉnh cần thiết.

#XeĐiện #Dodge #DaytonaRT #ThấtBại #CơBắpĐiện #Stellantis #GiáCả #2026 #ÔtôĐiện #ThịTrường

Hãy viết bài báo dài đầy đủ chuyên nghiệp hay bằng tiếng VIệt kèm hashtag Misfire cơ bắp điện? Dodge kéo bộ sạc Daytona R/T từ đội hình 2026

Bộ sạc Dodge Daytona R/T, từng được ca ngợi là đội tiên phong của tương lai xe cơ điện của Dodge, đang bị loại bỏ cho năm mô hình năm 2026.

Theo một báo cáo từ MoparinsidersBiến thể SCAT Pack hiện sẽ dẫn đầu dòng sản phẩm Daytona, đánh dấu một trục chính đáng kể trong chiến lược EV của Stellantis.

Ban đầu được giới thiệu với tham vọng táo bạo, bộ sạc Daytona R/T được thiết kế để cung cấp một cửa ngõ có thể truy cập vào hiệu suất điện. Với thiết lập động cơ kép 456 mã lực và bộ giai đoạn kết nối trực tiếp 509 mã lực tùy chọn, nó dường như đã sẵn sàng để kích thích cả người hâm mộ xe cơ bắp và những người mới đến EV. Tuy nhiên, thực tế thị trường đã vẽ một bức tranh khác.

Báo cáo công nghiệp và phương tiện truyền thông nêu bật vấn đề cốt lõi: Người mua không cắn. Mặc dù có thông số kỹ thuật ấn tượng và tín hiệu thiết kế hoài cổ, R/T đã đấu tranh để biện minh cho mức giá của nó, bắt đầu gần 60.000 đô la. Ở cấp độ đó, người mua mong đợi hiệu suất cao hơn hoặc các tính năng cao hơn. Nếu không có lực kéo bán hàng mạnh mẽ, Dodge đã thực hiện cuộc gọi khó khăn để tạm thay biến biến thể R/T cho năm 2026, thay vào đó chọn tập trung vào các trang trí cộng hưởng tốt hơn với khách hàng.

Như chúng tôi đã báo cáo vào tháng 12, bộ sạc EV đã được đưa ra với một thông điệp tiếp thị ngoài khơi để cứu hành tinh khỏi các nhóm ngủ tự lái. Mục tiêu là giữ lại bản sắc thương hiệu của Dodge, tập hợp, sự gây hấn và tham gia tài xế, ngay cả trong thời đại điện. Bộ sạc Daytona R/T được cho là sự cân bằng hoàn hảo về giá cả và hiệu suất, nhưng có vẻ như đối tượng mục tiêu chưa sẵn sàng để thực hiện bước nhảy vọt đó với mức giá đó.

Điều quan trọng, điều này không đánh vần sự kết thúc của bộ sạc Daytona hoàn toàn. Các mô hình hiệu suất cao hơn như Pack Scat và Banshee vẫn đang trong đường ống và, thật thú vị, đang được điều chỉnh cho khả năng cạnh tranh về giá. Một số trang trí được báo cáo là thấy việc giảm giá, cho thấy Stellantis nghiêm túc trong việc làm cho những chiếc xe này trở nên hấp dẫn và dễ tiếp cận hơn.

Đối với những người đam mê, việc thực hiện rất rõ ràng: chiếc xe cơ điện không đi đâu cả, nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn đang tìm ra cách bán nó. Sự sụp đổ của R/T ít thất bại hơn và việc hiệu chỉnh lại nhiều hơn rằng ngay cả những kế hoạch táo bạo nhất cũng cần phải linh hoạt khi đối mặt với nhu cầu của người tiêu dùng.

(tiêu đề viết lên đầu)
Misfire cơ bắp điện? Dodge kéo bộ sạc Daytona R/T từ đội hình 2026

Bộ sạc Dodge Daytona R/T, từng được ca ngợi là đội tiên phong của tương lai xe cơ điện của Dodge, đang bị loại bỏ cho năm mô hình năm 2026.

Theo một báo cáo từ MoparinsidersBiến thể SCAT Pack hiện sẽ dẫn đầu dòng sản phẩm Daytona, đánh dấu một trục chính đáng kể trong chiến lược EV của Stellantis.

Ban đầu được giới thiệu với tham vọng táo bạo, bộ sạc Daytona R/T được thiết kế để cung cấp một cửa ngõ có thể truy cập vào hiệu suất điện. Với thiết lập động cơ kép 456 mã lực và bộ giai đoạn kết nối trực tiếp 509 mã lực tùy chọn, nó dường như đã sẵn sàng để kích thích cả người hâm mộ xe cơ bắp và những người mới đến EV. Tuy nhiên, thực tế thị trường đã vẽ một bức tranh khác.

Báo cáo công nghiệp và phương tiện truyền thông nêu bật vấn đề cốt lõi: Người mua không cắn. Mặc dù có thông số kỹ thuật ấn tượng và tín hiệu thiết kế hoài cổ, R/T đã đấu tranh để biện minh cho mức giá của nó, bắt đầu gần 60.000 đô la. Ở cấp độ đó, người mua mong đợi hiệu suất cao hơn hoặc các tính năng cao hơn. Nếu không có lực kéo bán hàng mạnh mẽ, Dodge đã thực hiện cuộc gọi khó khăn để tạm thay biến biến thể R/T cho năm 2026, thay vào đó chọn tập trung vào các trang trí cộng hưởng tốt hơn với khách hàng.

Như chúng tôi đã báo cáo vào tháng 12, bộ sạc EV đã được đưa ra với một thông điệp tiếp thị ngoài khơi để cứu hành tinh khỏi các nhóm ngủ tự lái. Mục tiêu là giữ lại bản sắc thương hiệu của Dodge, tập hợp, sự gây hấn và tham gia tài xế, ngay cả trong thời đại điện. Bộ sạc Daytona R/T được cho là sự cân bằng hoàn hảo về giá cả và hiệu suất, nhưng có vẻ như đối tượng mục tiêu chưa sẵn sàng để thực hiện bước nhảy vọt đó với mức giá đó.

Điều quan trọng, điều này không đánh vần sự kết thúc của bộ sạc Daytona hoàn toàn. Các mô hình hiệu suất cao hơn như Pack Scat và Banshee vẫn đang trong đường ống và, thật thú vị, đang được điều chỉnh cho khả năng cạnh tranh về giá. Một số trang trí được báo cáo là thấy việc giảm giá, cho thấy Stellantis nghiêm túc trong việc làm cho những chiếc xe này trở nên hấp dẫn và dễ tiếp cận hơn.

Đối với những người đam mê, việc thực hiện rất rõ ràng: chiếc xe cơ điện không đi đâu cả, nhưng các nhà sản xuất ô tô vẫn đang tìm ra cách bán nó. Sự sụp đổ của R/T ít thất bại hơn và việc hiệu chỉnh lại nhiều hơn rằng ngay cả những kế hoạch táo bạo nhất cũng cần phải linh hoạt khi đối mặt với nhu cầu của người tiêu dùng.